Por instrucción directa del presidente de la República, el Ministerio de Transporte ha iniciado la preparación del borrador de un nuevo Código Nacional de Tránsito. Esta reforma estructural busca actualizar una legislación que lleva más de dos décadas vigente y que ha pasado por cinco reformas, con el propósito de adaptarla a la «realidad del país» y aliviar la carga económica de los ciudadanos.
El proyecto de reforma surge como respuesta a lo que el Ejecutivo considera cobros excesivos e injustos contra los conductores. «No puede ser que una multa termine convirtiéndose en una condena económica para las familias. Entre sanciones, intereses, patios y grúas, un colombiano puede acabar pagando más de un salario mínimo y hasta perder la moto o el carro con el que trabaja», señaló el presidente Abelardo de la Espriella.
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Voy a meterle la mano de frente a los abusos y sobrecostos que hoy golpean el bolsillo de millones de conductores colombianos.
— Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) August 29, 2026
Voy a proponer al Congreso reducir hasta en un 50 % el valor actual de las multas de tránsito. Una infracción debe tener una sanción proporcional; no…
A través de sus redes sociales, el mandatario adelantó ayer las principales propuestas que presentará ante el Congreso de la República para «meterle la mano de frente» a las problemáticas del sector, entre ellas la reducción del valor de las multas (hasta el 50 % en el costo actual), reforma a los cursos de descuento, ampliación de la vigencia de las licencias de conducción y la revisión técnico mecánica, reducción de tarifas del RUNT y el Simit y «endurecimiento» de los controles para autorizar fotomultas.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, informó hoy que ya comenzó el desarrollo del borrador técnico. «La reforma estará orientada a establecer multas justas y proporcionales a la capacidad económica de los conductores, reducir los cobros asociados al RUNT y el Simit, ofrecer cursos más económicos, ampliar la vigencia de las licencias y fijar plazos más razonables para la revisión técnico mecánica», explicó la funcionaria.
¡Manos a la obra, presidente @ABDELAESPRIELLA! Ya comenzamos a preparar el borrador del nuevo Código Nacional de Tránsito para que, además de proteger la vida en las vías, elimine abusos, sobrecostos y trámites innecesarios.@elsanoguerabaq @infopresidencia pic.twitter.com/bOSOZD8MAm
— MinTransporte (@MinTransporteCo) August 30, 2026
El antecedente de las fotomultas irregulares
La necesidad de un nuevo marco regulatorio también se ve impulsada por los precedentes de control vial. En mayo de 2026, durante los últimos meses del anterior gobierno de Gustavo Petro, la Superintendencia de Transporte y el Ministerio de Transporte destaparon un masivo esquema de irregularidades tras abrir una investigación administrativa contra 37 organismos de tránsito del país por la operación de sistemas de fotomultas.
Esta investigación puso bajo sospecha un total de 7,5 millones de comparendos, concluyendo que más de 5,8 millones de fotomultas carecían de validez y debían ser revocadas de oficio. Las auditorías de la época revelaron graves fallas técnicas: 12 organismos de tránsito operaron sin el concepto de desempeño del Instituto Nacional de Metrología, 7 lo hicieron bajo certificaciones expedidas a nombre de terceros y 18 obtuvieron la acreditación obligatoria de manera extemporánea, es decir, después de haber empezado a multar.
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Entre las ciudades con mayores volúmenes de comparendos irregulares bajo la lupa figuraron Cali (con 2,7 millones), Medellín (más de 717 000), Bogotá (cerca de 294 000) y Barranquilla (más de 131 000). Este sistema representó un recaudo que superó los 1,05 billones de pesos pagados por los ciudadanos, recursos que las entidades investigadas podrían verse obligadas a devolver de confirmarse las sanciones.
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